“爱岗敬业、刻苦钻研”，这是身边同事和领导们给予毛本莲最多的评价。在长江沿线的各大港口集团装卸生产工作中，一直都是男人的天下，女性吊车司机是少之又少。但是，作为一名女性，毛本莲同志在这一岗位上一干就是25年。在这25年中，她始终不忘初心、勤奋工作。同时，工作之余，毛本莲始终把学习放在重要位置，在提高自身综合素质上下功夫，主动接受来自各方意见，不断改进工作方法，充分发挥岗位职能，在学习和探索中不断提升自己的操作技能。从踏进马鞍山港口集团大门的那一刻起，她就立志把这里作为自己为之奋斗和奉献的地方。不论酷暑严寒，都能随时听从领导的生产安排和部署。冬天冒着严寒的雨雪天气，一干就是十多个小时，在人员紧张的情况下甚至二十四小时连续工作。从前由于码头吊车司机工作条件的限制，脚冻麻了只能“运动取暖”；夏天，30多℃的高温炙烤大地，吊车驾驶室里的温度更是高达40多℃，犹如一个大蒸笼，一进去就满身大汗，当时就连许多男同事都吃不了这样的苦，改行的改行、转岗的转岗。但是她不但坚持了下来，而且还成了这一行的“高手”。在刚开始从事集装箱吊车司机时，为了尽快提高操作水平，达到“稳、准、快”的目标，她采用了夜班操作时不开吊车大、小车灯，仅凭借着现场照明灯具的余光练眼力、练技巧的方式提高技能。经过日复一日的坚持与付出，她创造了马鞍山港口集团集装箱单班和月度装卸量的最高纪录，而且至今无人打破。20多年来,毛本莲以忘我奉献的精神和自身精湛的技艺大获成功，在吊车飞舞中演绎着人生的精彩，从一个被质疑的“菜鸟”成为“技能型”专家。

2011年，马鞍山港口集团人头矶港务公司正式成立,面对一排排崭新的吊车，公司急需优秀吊车司机领航,带领年轻员工们迅速成长。面对新环境和新挑战，毛本莲主动请缨，加入新成立的人头矶港务公司从事后场桥吊工作。因为公司新成立和货源结构的诸多因素，导致一开始桥吊司机工作量少。但是，她是一个闲不住的人，她利用空闲时间主动学习码头前沿门座式起重机操作方法。凭借着扎实的电动机械类的理论功底，毛本莲同志迅速找到了后场桥吊和码头前沿门机的相通性。通过不断地操作练习，很快她就以高分考取了码头前沿门座式起重机的操作证书，成为了集团公司唯一一名能同时操作门机和桥吊的女司机。而这是当时条件下许多工作多年的男司机都无法完成的工作。用她自己的话说，每当她抓起各类吊车的操作手柄时，便浑身是劲，精神抖擞,凭借着起吊速度既快又安全的本领,很快她在门机、桥吊两大机械组成为领头羊，同时也成为了港口集团稀有的第一批的复合型人才。在她的影响下，青年员工纷纷仿效，人头矶公司机械组形成了一岗多证、一专多能的轰轰烈烈的劳动竞赛热潮。大量复合型人才的诞生，彻底破解了人头矶港区机械司机不足的难题，人头矶港务公司也因此成为港口集团用工最少、运行效率最高的一个港区。

 龙门起重机和门机等港口大型装卸设备，身价均数百万，如果“呵护”不好，将会导致企业不菲的成本费用支出。毛本莲自然懂得这个道理。她在工作中有一个好习惯，就是爱算账，既算产量，更算成本。为了保证设备的完好率和利用率，她交接班之前都要到现场围着吊车转一圈，仔细检查各零部件的完好状况，并在运行日志上详细记录，大大方便了其他司机的工作。毛本莲除了司职驾驶工作，还主动参与日常的维修和保养活动，和技术人员一道开展小改小革、技术创新项目。2号龙门起重机的大车行走液压推力器的底脚座经常出现断裂现象，更换频繁。为了解决这个老大难问题，毛本莲经过长期琢磨，大胆采用钢质材料取代原来的铝质材料，并获得成功，既满足了生产需要，又节约了生产成本。